怪我当年没拉住你让你花70万买了台普拉多
发布日期:2021-05-25 21:38   来源:未知   阅读:

  年前普拉多销量暴涨的时候,我没拉住一个朋友,让他花60多万买了一台3500。

  车挺好,但价格贵了太多,从商品属性来看,落地70万的价格已经能够入手一台宝马X5以及动力足够强势的奥迪Q7。

  我最怀念的就是普拉多只卖30多万,陆地巡洋舰只要40多万的时候,那是日系越野车刚刚在国内市场起步的时候,当时的定价没有任何溢价能力。

  从市场角度来看,它们就是普普通通的越野车,没有任何的商业属性在其中,买卖价值任由市场自由发展。

  大概是5年前,普拉多价格开始上涨,以2700价格为例,从当年的30多万涨到了后来的42万,在这个价格区间停留了有一段时间,三年前国五的刺激下,普拉多价格迎来了一波小涨。

  最疯狂的是去年,任我如何也想不到的是,一台曾经指导价44万左右的普拉多3500,在二手车市场的价格居然能炒得比新车还高,进口版的全时四驱版本,价格飙升到50多万。

  很显然,普拉多价格背后有一把推手,把它的价格推向新的高度。上得越高,死得就越快,脱离了产品实际价值的普拉多,在价格高位上骑虎难下。

  普拉多的价格,在二手车市场已经不稳定很久了,长期波动的价格让二手车商逃之夭夭,本地二手车商告诉我:过去普拉多一定是香饽饽,收到手一定能赚钱,但现在完全不是,不是说车不好了,而是说价格很不稳定,有可能今天收进来40万的车,明天价格跌倒38万了,那你就一定白忙活。

  比普拉多更严重的,是陆地巡洋舰,它的价格波动范围更大,曾经出现过一周价格波动超过8万的情况,这样的波动范围,在日系车中非常少见。

  普拉多的神话也只是到这里了,随着最后一批普拉多的消耗殆尽,资本手中已经没有库存车,这意味着资本需要退场,那么产品的价格就需要回归到本质,70万买普拉多的消费者,最终只能是韭菜。

  另一方面,中国越野品牌在不断地创造话题,至少从流量表现上来看,坦克300以及哈弗H9已经成功抢夺走了一部分市场,对于用户来说,普拉多如此之高的价格完全大可不必,越野只是一种生活方式,对于更多人来说,它没有所谓的信仰,产品的合适才最为关键。

  从市场来看,卖到70万的普拉多3500,无论如何也比不上只卖18万的坦克300。

  不否认普拉多的强势,但过高的价格一定不值得入手,它的价值只值40万,剩余的30万都是情怀付出,从消费端口分析,必然坦克300更值得入手。

  中国越野市场不再是当年那个懵懂的市场,对于那些想要收割市场的企业,我们也要学会如何拒绝。从价格上来看,当年那个走向神坛的普拉多,正在慢慢走向毁灭。返回搜狐,查看更多